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veröffentlicht von Esther Mischkowski am 01.02.2012 14:21 Uhr im Ressort Politik

Das Münchner Ingenieurbüro Gevas Humberg & Partner wurde 2009 beauftragt, einen neuen Verkehrsentwicklungsplan (VEP) für Passau zu erarbeiten, weil der aus dem Jahr 1995 nicht mehr zeitgemäß war. Nach drei Jahren Datenerhebungen, Stadtteilworkshops und Beratungen mit Unternehmen, IHK, ADAC, Bund Naturschutz und vielen mehr steht nun das Konzept. Gestern stellte Gevas-Geschäftsführer Harald Spath dem Stadtentwicklungsausschuss die Ergebnisse und einen Maßnahmenkatalog vor. „Der VEP ist nicht der Plan der ganz großen und tollen Maßnahmen“, resümiert Spath.

Das hat einen Grund: „Wir gehen von einem deutlich geringeren Verkehrszuwachs aus als zunächst angenommen“, erklärte Spath. Im Jahr 2009 wurde schon eine Erhebung durchgeführt, aus welchen Teilnehmern der Verkehr in Passau sich zusammensetzt: 40 Prozent sind Binnenverkehr, das heißt sie sind nur im Stadtgebiet unterwegs. 52 Prozent sind Quell- und Zielverkehr, sie kommen entweder aus Passau oder ihr Ziel liegt in der Stadt. Und nur 8 Prozent sind reiner Durchgangsverkehr. Eine reduzierende Stellschraube lässt sich angesichts dieser Zahlen kaum anziehen. Auch hat Gevas eine Prognose bis 2025 erstellt: Demnach nimmt bis dahin der Pkw-Verkehr lediglich zwei Prozent zu, der Lkw-Verkehr etwa 17 Prozent. „Das entspricht einer Zunahme von fünf- bis siebenhundert Lkw pro Tag“, erklärte Spath. Das mag zunächst viel klingen, aber im Vergleich zu anderen Städten, wo die Zunahmeprognosen oft bei 40 Prozent liegen, fällt der Anstieg in Passau noch moderat aus. „Angesichts der Kfz-Prognosen sind keine weiteren großen Infrastrukturprojekte erforderlich“, so Spath und erteilt damit gleichzeitig wiederholt diskutierten Themen wie Nordtangente, Verbindungsspanne Thann und einem Tunnel oder einer weiteren Brücke in die Innstadt eine erneute Absage.


Eine Verbesserung des Verkehrsknotenpunktes Franz-Josef-Strauß-Brücke ist ein zentraler Bestandteil des Verkehrsentwicklungsplans 2025 für Passau.



Und so fällt auch der erarbeitete Maßnahmenkatalog moderat aus, zumal, wie Spath gestern betonte, „in den letzten Jahren schon viel gemacht wurde“. Nun gelte es, gemäß einer Priorisierung nach kurz-, mittel- und langfristig notwendigen Projekten diese schrittweise durchzuführen, erklärte Spath. Und diese Priorisierung wird nun auf Basis der Empfehlungen von Gevas in den einzelnen Stadtratsfraktionen diskutiert. Mitte März, so der Plan, wird der VEP im Stadtentwicklungsausschuss dann abschließend behandelt werden.

Die Maßnahmen, die teilweise bereits umgesetzt sind oder sich zumindest in Planung befinden, wurden gemäß sieben Leitlinien erarbeitet, die Anfang letzten Jahres im Ausschuss beschlossen wurden. Hier ein Auszug ohne Anspruch auf Vollständigkeit:

Foto: Archiv Wax